В преддверии Дня железнодорожника нам удалось побывать в моторвагонном депо Сакмарская. Небольшую экскурсию для нас провел заместитель начальника депо по ремонту Дмитрий Третьяков. Он начал с зала, где бережно хранится история предприятия: фотографии и документы напоминают о славном пути, начавшемся в 1985 году.
В январе этого года депо отметило свой 40-летний юбилей. Его летопись неразрывно связана с развитием пригородных перевозок в регионе. Уже в 1987 году, спустя всего два года после основания, был запущен цех ЯПО-3, ЯПР-1 для технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов серии ЭР9Е. Это важное событие позволило открыть пригородное движение до станции Кувандык.
Следующей точкой экскурсии стала диспетчерская. Каждое утро здесь начинается с планерки: у рабочего места мастера собираются бригады, получают задания. Рядом расположен не просто стенд, а настоящий тренажер, оснащенный технологическими картами, обучающей литературой и видеороликами. На этом «большом компьютере» хранится бесценный опыт: записи, сделанные ремонтным персоналом не только своего, но и других предприятий. Здесь собраны решения по поиску и устранению неисправностей – копилка знаний для поддержания стальных магистралей в рабочем состоянии.
Сердце ремонтной работы бьется в цехах, где мастер моторвагонного подвижного состава Александр Латыпов руководит своей комплексной бригадой. Это важная часть большого и сложного механизма депо. Именно в этой бригаде трудится слесарь-электрик, ветеран предприятия Сергей Федорович Кобзев.
Он пришел сюда после армии в 1989 году, спустя четыре года после основания депо.
«Зашел в отдел кадров, предложили аппаратчиком в цех МВПС«, – вспоминает Сергей Федорович. За 36 лет он прошел путь от аппаратчика до мастера цеха, проработав руководителем 8 лет, и снова вернулся к любимой работе, теперь уже как опытный наставник. «Работа нравится, я ее знаю, всю жизнь здесь проработал«, – говорит он. Его главная задача сегодня – передавать знания молодежи. «Со мной ходят, смотрят, что делаю, рассказываю, все показываю. Ребята обучаются«, – с гордостью отмечает Сергей Федорович.
Гордость Сергея Федоровича – его семья, продолжающая железнодорожную династию. Сын, окончивший Самарскую государственную академию путей сообщения с двумя красными дипломами, сейчас работает заместителем начальника по специальности в Санкт-Петербурге, на ШЧ (шунтовой части). «Горжусь», – говорит отец. Династия находит продолжение – даже старший 13-летний внук уже задумывается о железнодорожном пути.
Работа требует постоянного обучения, особенно с приходом новых технологий. «Сейчас новый поезд пришел, ЭП3Д. Она современная, там электроника, шлейфы – всему надо учиться«, – объясняет Сергей Кобзев. Освоение новой техники – процесс непрерывный. Опытные работники часто учатся «в процессе», консультируясь со знающими людьми, изучая руководства, в то время как молодежь направляется на специальное обучение.
Условия для труда в депо, как отмечают работники, становятся комфортнее.
-Предприятие сейчас приличное, – подчеркивает Сергей Федорович. – Ремонт сделан, коридор, туалеты, освещение – все молодцы. Особенно хочется поблагодарить начальство за душевые – просто шикарно сделали в этом году: все лейки работают, освещение, все для людей удобно.
В канун профессионального праздника особенно ясно видно: за четким движением пригородных поездов стоят люди. Люди, преданные своему делу, как Сергей Кобзев и мастер Александр Латыпов, люди, осваивающие новые технологии, люди, создающие комфортные условия, люди, передающие опыт и продолжающие славные династии.
Их ежедневный труд, знания и верность профессии – основа надежности стальных магистралей, связывающих наш регион на протяжении вот уже 40 лет.
Ирина Вороньжева
